Gare construite au début du XX°s.
Il existait plus de 13 voies pour le transport de marchandises ( bois, minerai, produits divers) acheminées par le train vers l'Italie du Piémont et de la Ligurie.
Le bâtiment est aujourd'hui fermé.
Il existait plus de 13 voies pour le transport de marchandises ( bois, minerai, produits divers) acheminées par le train vers l'Italie du Piémont et de la Ligurie.
Le bâtiment est aujourd'hui fermé.
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La gare monumentale de style néo-classique permit à Mussolini d'assoir son omnipotence à la frontière.
L'imposante gare de Saint-Dalmas-de-Tende a été construite par les Chemins de fer italiens pour le compte de Mussolini. Le dictateur avait une maison de campagne à Saint-Dalmas que l'on peut voir depuis la gare.
La gare frontalière a été inaugurée en 1928 à l'occasion de l'ouverture de la ligne ferroviaire Nice-Coni. Elle devient française avec le rattachement de Tende et de La Brigue à la France en 1947.
Le bâtiment voyageurs, immense bâtisse en pierre de taille aujourd'hui à l'abandon et aux entrées murées, doit cette apparence démesurée pour une halte de village à son statut de gare frontière italienne jusqu'en 1947. Ces bâtiments ont été utilisés dans les années 1950, 1960, 1970 et jusqu'en 1980 par une colonie de vacances de la SNCF. Au sud, la gare de Fontan-Saorge remplissait le même rôle, côté français. Le bâtiment, moins imposant, mais tout aussi démesuré pour une halte, abrite aujourd'hui un centre de vacances SNCF.
L'imposante gare de Saint-Dalmas-de-Tende a été construite par les Chemins de fer italiens pour le compte de Mussolini. Le dictateur avait une maison de campagne à Saint-Dalmas que l'on peut voir depuis la gare.
La gare frontalière a été inaugurée en 1928 à l'occasion de l'ouverture de la ligne ferroviaire Nice-Coni. Elle devient française avec le rattachement de Tende et de La Brigue à la France en 1947.
Le bâtiment voyageurs, immense bâtisse en pierre de taille aujourd'hui à l'abandon et aux entrées murées, doit cette apparence démesurée pour une halte de village à son statut de gare frontière italienne jusqu'en 1947. Ces bâtiments ont été utilisés dans les années 1950, 1960, 1970 et jusqu'en 1980 par une colonie de vacances de la SNCF. Au sud, la gare de Fontan-Saorge remplissait le même rôle, côté français. Le bâtiment, moins imposant, mais tout aussi démesuré pour une halte, abrite aujourd'hui un centre de vacances SNCF.
La gare monumentale de style néo-classique permit à Mussolini d'assoir son omnipotence à la frontière.
L'imposante gare de Saint-Dalmas-de-Tende a été construite par les Chemins de fer italiens pour le compte de Mussolini. Le dictateur avait une maison de campagne à Saint-Dalmas que l'on peut voir depuis la gare.
La gare frontalière a été inaugurée en 1928 à l'occasion de l'ouverture de la ligne ferroviaire Nice-Coni. Elle devient française avec le rattachement de Tende et de La Brigue...
L'imposante gare de Saint-Dalmas-de-Tende a été construite par les Chemins de fer italiens pour le compte de Mussolini. Le dictateur avait une maison de campagne à Saint-Dalmas que l'on peut voir depuis la gare.
La gare frontalière a été inaugurée en 1928 à l'occasion de l'ouverture de la ligne ferroviaire Nice-Coni. Elle devient française avec le rattachement de Tende et de La Brigue...
Tarifs
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Gratuit
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Périodes d'ouverture
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